RZN-0.7%-101辛烷仪气缸上垫片承诺守信「北京远华宇

辛烷值测定的方法

行车法由于实验室法所测定的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时的实际抗爆能力，一些国家还采用行车法来评定的实际抗爆性能，用该方法所测出的辛烷值，称为道路辛烷值。因为行车法比较复杂，实际应用时多采用经验公式计算而得。经验公式如下：修正联合法道路辛烷值按该式计算得道路法辛烷值，其数值介于马达法辛烷值和研究法辛烷值之间。辛烷值辛烷值是决定***抗爆震性的重要指针，而引擎的压缩比决定需要使用多少辛烷值的***。我国车用***尚未对车用道路法辛烷值做出规定

提高辛烷值方法

添加ETBE (Ethyl Tertiary Butyl Ether) ：叔丁基醚——加入量为17Vol%，用乙醇47％与异丁烯53％混合制成。

同MTBE一样，把叔丁基醚(ETBE)调入中，相当于在中调入了乙醇。ETBE不但在提高辛烷值的效果方面比MTBE好，而且还可以作为共溶剂使用。ETBE的沸点较高，与烃类相混不生成共沸化合物。这样既可以减少发动机内的气阻，又可降低蒸发损失。ETBE 能被好氧性微生物分解，但MTBE 则不能。ETBE不仅使的辛烷值得以提高，而且使的经济性及安全性都比添加MTBE的要好，因此它具有很大的市场潜力。辛烷值的测定方法内插法在单缸机压缩比保持不变的情况下，使被测燃料的爆震表读数位于两个已知辛烷值的参比燃料（辛烷值之差不能大于的爆震表读数之间，然后再用内插法计算公式计算被测燃料的辛烷值。

辛烷值

辛烷值是在机中燃烧时的抗震性的一种标准。<br/><br/> 当混合气在汽缸内燃烧时，常因燃烧时产生的气体的膨胀跟活塞的运动不同步而发生爆震现象，既损害发动机，还降低发动机的动力，的抗震程度用辛烷值表示。为了表征的这一特性,选择爆震性弱的***，规定它的抗震性为100；经验公式如下：修正联合法道路辛烷值按该式计算得道路法辛烷值，其数值介于马达法辛烷值和研究法辛烷值之间。另外选择一种爆震性极强的***（G7H16），规定它的抗震性为0。

辛烷值标准燃料

辛烷值一般是区分不同等级的关键标准，车用的牌号是按照辛烷值区分的。共有66、70、76、80、85等号。例如，70号车用即表明该辛烷值不低于70。根据辛烷值的实测结果可判定属哪一牌号的车用；红外光谱法的基本原理就是利用红外光谱测定车用***中的不同组分和各组分所占的比例，然后根据各组分对辛烷值的贡献情况，分析计算得出被测车用***的辛烷值。各地区牌号的标示方法并不统一，比如台湾的95无铅，表示其辛烷值为95，中国大陆的97号，表示其辛烷值为97，在一些国家其出售的的数值不等于常见的研究法得到的辛烷值（如美国），另一些则根本不以数值标示（如德国）

经济性能辛烷值是表示汽化器式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用规格的首项。的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比。也就是说，如果炼油厂生产的的辛烷值不断提高，则汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比，这样既可提高发动机功率，增加行车里程数，又可节约燃料，对提高的动力经济性能是有重要意义的。抗爆性能测定加有抗爆剂的的辛烷值，可估量抗爆剂的效果，找出适宜的抗爆剂加入量。如使用不当，将低辛烷值***用于高压缩比的***机上，就会促使发动机产生爆震燃烧，使机件受到强烈的冲击和零部件的附加载荷增加。