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柴油十六烷值

柴油十六烷值用来表示柴油的发火性能。它的制定是用两种燃烧性能十分悬殊的烃类作为基准物：一种是十六烷，它的燃烧性能良好，把它的十六烷值定为100；另一种是α -***萘，因其燃烧性能差，而把它的十六烷值定为零。但柴油的蒸发性对发动机启动性的影响比十六烷值重要，而十六烷值高的柴油，蒸发性就差些。按不同体积混合这两种基准燃料，就可获得十六烷值从0-100的标准燃料，试验时将标准燃料与所试燃料分别放入专门的试验条件完全相同的单缸试验机中进行试验，比较两者的发火性能。若发火性能完全相同，这一标准燃料中所含十六烷体积的百分数就是所试燃料的十六烷值。

柴油化验检测之十六烷值

柴油的燃烧性能主要是以十六烷值来表示的。十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，

我国石油产品标准中规定轻柴油的十六烷值一般不低于45，对于由中间基生产的或混有催化裂化组分的轻柴油，其十六烷值允许不低于40。

为保证柴油在柴油发动机中能正常燃烧，要求柴油具有较高的十六烷值和适宜的馏份组成，适宜的低温流动性和粘度，良好的蒸发性和氧化安定性。

十六烷值也不可过高，当十六烷值高于60~70时，还会因喷入的柴油裂化较快，会形成大量的炭，如来不及烧尽，就会在排气时冒黑烟，从而增大耗油量，降低柴油机功率。

凝点表示柴油的低温流动性，是指油料遇冷开始凝固而失去流动性的较高温度，是柴油的重要指标之一。我们使用的柴油的标号所表示的就是它的凝点。一般说来，烷烃的十六烷值较大，芳香烃的较小，环烷烃和烯烃则介于两者之间。凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系。因为在柴油凝固前，先析出石蜡晶体，不同和不同炼制方法获得的柴油，这些晶体的形状和大小也不同，它们往往会堵塞柴油机的滤网，造成供油中断。因此，使用柴油发动机的汽车要注意根据使用地的环境温度来选择适当标号的油品。

柴油在使用前应充分沉淀、过滤，以排除杂质，一般不应少于 48 小时。这是因为高速柴油机的高压油泵和喷油嘴都是十分精密的部件，稍有机械杂质进入，就会遭到严重磨损。所以柴油的十六烷值，不是越高越好，根据发动机试验和行车试验结果证明，要保证柴油的均匀燃烧和不致使耗油量不必要的增大，一般柴油的十六烷值达到40～50，就可以保证柴油机正常工作。另外，柴油在低温条件下使用时，应进行预热。不同标号的柴油，由于它的质量指标除凝点外基本相同，所以可以在适合季节用油的情况下混用。

如何选用十六烷值不同的柴油

柴油机的额定转速越高,就要求柴油的发火性好,以确保在短时问内燃烧完全,对柴油十六烷值的要求就高。其中正十六烷自然性好，设定其十六烷值为100，2-***萘按自然性差，设定其十六烷值为0。一般情况下,额定转速在1000r/min以下的柴油机,可使用十六烷值为35一40的柴油;转速在1000~1500r/min的柴油机,可使用十六烷值为40-45的柴油;转速在1500r/min以上的柴油机,可使用十六烷值为45一60的柴油。