9727-Z34高粘度标油 N600#即时留言「多图」

十六烷值

十六烷值是衡量柴油在压燃式发动机中发火性能的重要指标。十六烷值越高，表明柴油的发火性能好、滞燃期短、燃烧均匀、发动机发动平稳。但十六烷值不是越高越好，当超过65时，燃料在燃烧室内裂化快，分离的炭来不及燃烧，会随着废气排走，造成燃料过多消耗。十六烷值低则表明燃烧发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴。但十六烷值过高，也将会由于局部不完全燃烧，而产生少量黑色排烟。

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十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中正十六烷的百分数，是表示柴油 及柴油机发火性能的指标。将柴油样品与用十六烷值很大的正十六烷（规定为100)和十六烷值很小的1-***萘（规定为0)配成的混合液在标准柴油机中进行比较。链烷烃是柴油的主要成分，单体链烷烃有较高十六烷值，柴油中如含有较多链烷烃则十六烷值高。自 燃性与样品相等的混合液中所含正十六烷的百分数，即为该样品的十六烷值。

我国现使用车用柴油十六烷值仅在40~45之间，而***GB/T 19147—2003已 将十六烷值提至49,同时柴油车的使用、生产数量大幅增长，这均要求提高车用 ( 柴油十六烷值等指标，才能满足车用柴油市场需求。十六烷值增加,燃料着火性能改善,颗粒物(PM)、碳氢化合物(HC)和可溶性有机物(SOF)均有不同程度的降低。柴油十六烷值改进剂能有效提 高柴油的十六烷值。

 对各类柴油效果明显，应用广泛。如在不改变柴油原炼制工艺路线的情况下，通过添加该产品使柴油达到新***中十六烷值的指标。但作为有实用价值的十六烷值改进剂,以***酯为主,如戊酯、辛酯及环己酯等。同时，本产品也可以间接提高柴油的收率。十六烷值是点火延迟的测量指标，我国催化和焦化柴油中含有较多芳香烃特别是多环芳烃，这些柴油的十六烷值较低、燃烧性能差，燃烧后产生的黑烟及沉积物较多。

 使用这种柴油，会引起燃烧室的压力急剧增长、噪音加大，使启动性能变差，造成发动机过度磨损。十六烷值在50-55左右效果较好，动力强，一般会节油20%左右。加入柴油十六烷值改进剂后，在发动机的压缩燃烧冲程中，该产品的热分解生成物可促进柴油的氧化燃烧，缩短着火落后阶段，以满足发动机高压缩比的需求及减轻柴油机的爆震。

今天和大家分享的是十六烷值，希望对您有所帮助！如果您想了解更多产品信息您可拨打公司电话进行咨询！

十六辛烷值燃料

1、产品应用范围：

炼油厂、油库等。

2、使用方法及加剂量：

该产品的加剂量每吨柴油加200—1000ppm，可提高柴油十六烷值4—10，加剂量取决于基础柴油的十六烷值，本产品极易溶于柴油中，从柴油管线侧路按比例添加到柴油中或直接加入到柴油调和罐中循环均匀即可。

3、产品包装规格：

200㎏镀锌铁桶包装。

对酯类燃料十六烷值现有的评价方法进行了分析,根据燃料分子结构特征和活性原子机理,考察了酯类燃料十六烷值的影响因素,从密度、折射率以及化学键键能的角度,提出了改进的酯类燃料十六烷值的计算公式。通过对比7种酯类燃料十六烷值的计算值与实验值,验证计算公式的准确性。脱除催化裂化柴油胶质、废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油环保型新工艺、脱除柴油氧化总溶物及胶质化精制阻止柴油、***变色胶凝助剂废润滑油絮凝离处理。结果表明,酯类燃料的十六烷值随着其分子中双键数目的增加而降低,随分子中碳链长度的增加有所提高;酯基是导致酯类燃料十六烷值高于烃类燃料的主要因素。由改进公式计算的十六烷值的平均误差为3.50,与现有计算公式相比,平均误差降低了4.40,有效地提高了酯类燃料十六烷值的估算精度。